トヨタ ヴィッツ / TOYOTA VITZ
 
 
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トヨタのヴィッツが、フルモデルチェンジしました。
未来的なデザインの先代から一転して、最新のトヨタらしいスタンダードなデザインのコンパクトカーとして生まれ変わりました。
燃費もかなり改善がなされ、最新のコンパクトカーらしい好燃費も獲得しているのです。

ヴィッツの外観デザインとしては、最近のトヨタデザインの流れに沿ったものとなりました。
フロント部分はグリルとヘッドランプをつないだモダンなデザインで、バンパーまで一体のソリッドなフロント部分が目立ちます。
スムーズなデザインとなったので、より現代的なクルマにも見えるようになりました。
空気取り入れ口が大きくボンネットまでスムーズな面を取り入れている、現代のデザインの流れをしっかり取り入れたデザインとしてまとめているのです。

側面はドアノブにあわせた高さの折り目が特徴で、なかなかシャープな印象です。
窓ガラスはワイパーで拭いたような形を踏襲しつつ、折り目やドアのへこみでスマートなデザインを取り入れているのです。

リア部分はバンパーのソリッドな造形が、現代のデザインを強調しています。
リアランプとつながる立体感と動きのあるバンパーで、スポーティーさを感じさせるデザインなのです。
リアハッチにはサイドからつながる折り目が入り、一体感のあるデザインとしてまとめています。

トヨタのヴィッツの外観デザインは、現代のトヨタらしいデザインをベースに、よりソリッドで動きのあるデザインを取り入れているところがポイントです。
性別を問わずに選びやすいデザインになっているのは、パッソとの住み分けを意識したのでしょう。
スムーズで嫌味のないデザインながら、スポーティーさも感じさせる、レベルの高いデザインとしてまとめています。


ヴィッツの内装では、シートは標準レベルですが、快適温熱シート(運転席)を採用したグレードもあります。
シートのヘッドレストが固定されたグレードもあって、事故の際のむち打ちなどには不利となりそうです。
シートアレンジは標準的なものです。

インパネ廻りのデザインは、こちらも前作の未来風からベーシックなモダンデザインに変更です。
センターのフラットな白い部分は、フィアット500にも通じるデザインを採用しています。
操作系は中央にコンパクトにまとまり、操作のしやすさは格段に向上しているようです。
曲面を取り入れることで、シンプルながら飽きないデザインとしてまとめているようです。

ドアのデザインでも、センターパネルの白い部分がドアまで続いて、室内の一体感が感じられます。
ちょっと動きを感じさせるデザインは、外観にも通じます。
ヴィッツの内装は、スタンダードでシンプルなデザインを基本に動きを加えた、嫌味のない万人向きのデザインンとして仕上がっているようです。


ヴィッツの仕様を見ると、全長が100mm長くなった代わりに高さが20mm低くなりました。
ホイールベースも50mm伸びて、室内の足元が広くなりました。
その分回転半径は0.1M大きくなりましたが、それでも優秀な範囲といえるでしょう。
高さが低くなったのは意外ですが、室内に十分な高さを確保しつつ、燃費向上の為に高さを減らしたのかもしれません。
重量は20kg減りましたが、これは最近の燃費対策の基本でしょう。
サイズからすると、平均的な車重の範囲内ともいえるでしょう。

最近のポイントとなる燃費については、新しい1.3Lエンジンを搭載したグレードの燃費の良さが光ります。
24.0km/Lとトップに近い燃費を獲得して、1Lエンジンを超える燃費を記録しているのです。
1Lエンジンと1.5Lエンジンのグレードも燃費が向上しているのですが、1.3Lエンジンはより大きな向上となりました。
またその1.3Lエンジンにはアイドリングストップのグレードもあって、普通のエンジンで最高レベルの26.5km/Lの燃費を記録しています。

ヴィッツのエンジンは、全ての大きさのエンジンでロングストロークとなります。
1.5Lエンジンは最大出力80KWを6,000rpmで、最大トルク138Nmを4,400rpmで発生、1.3Lエンジンは最大出力70KWを6,000rpmで、最大トルク121Nmを4,000rpmで発生、1.0Lエンジンは最大出力51KWを6,000rpmで、最大トルク92Nmを3,600rpmで発生です。
1Lと1.5Lエンジンは若干数値が下がりましたが、これは最新の環境性能に対応させる為でしょう。
面白いことに排気量が小さくなると最大トルクの発生回転数が下がっています。
新型(とはいっても現行のラクティスやパッソと同じですが)の1.3Lのスペックが良くなり、全体的に日本車の標準レベルの性能となったようです。

ヴィッツのその他の部分では、1.5LエンジンのCVTがギヤ比の幅が広がったものの、他のエンジンでは同じです。
ブレーキやABSなど、走行面では大きな違いはありません。
しかしせっかく標準だったフルエアバッグが、オプション装備となってしまったのが残念なところです。
ヨーロッパでは安全性を保ったまま燃費向上に力を入れているのですが、日本では安全性よりも燃費とコストを優先する状態となってしまっています。

今回の新型ヴィッツは、燃費の改善と性別を問わないデザインがポイントでしたね。
デザイン面ではスタンダードなデザインを上質にまとめ、使う人を選ばないコンパクトカーとなりました。
性能や使いやすさなどのバランスのよさをそのまま、軽量化などで燃費を向上しています。

特に1.3Lエンジンのグレードはパワーと燃費のバランスが良く、お勧めのグレードとなっているようです。
エアバッグがフルではなくなったのが残念ですが、全体としてはバランス良くハイレベルでまとめたコンパクトカーといえるでしょう。

トヨタ ヴィッツの前面トヨタ ヴィッツの後面

用語について



トヨタ ヴィッツのグレード一覧です。
トヨタ ヴィッツ
グレード価格特徴
F 1.0L1,195,000円ベーシックグレード
F 1.3L 2WD1,290,000円1.3Lエンジンのベーシックグレード
F 1.3L 4WD1,479,000円1.3Lエンジンの四駆ベーシックグレード
F “Mパッケージ” 1.0L1,060,000円簡素装備のグレード
F “SMART STOPパッケージ” 1.3L 2WD1,350,000円1.3Lエンジンのアイドリングストップグレード
U 1.3L 2WD1,500,000円1.3Lエンジンの上級装備グレード
U 1.3L 4WD1,689,000円1.3Lエンジンで四駆の上級装備グレード
U 1.5L1,600,000円1.5Lエンジンの基本グレード
Jewela<ジュエラ> 1.0L1,265,000円特別装備のグレード
Jewela<ジュエラ> 1.3L 2WD1,360,000円1.3Lエンジンの特別装備グレード
Jewela<ジュエラ> 1.3L 4WD1,549,000円1.3Lエンジンの四駆特別装備グレード
RS グレードはコンパクトホットハッチページ参照

2010年12月フルモデルチェンジ    data:2010/12/25

トヨタ ヴィッツの仕様と装備


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