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日産 ノート / NISSAN NOTE |
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2006年のエンジン変更に次いで、2008年1月にマイナーチェンジしました。 前方から見ると、グリルやバンパー形状からヘッドライトまでが変わり、かなり力強さを感じるデザインとなりました。 しかし側面からリアにかけてはマイチェン前とほとんど同じです。 ワイパーが拭いた後のような形の窓に、屋根まで回り込んだテールランプがかなり目を引きます。 全体の形はミニバン風ですが、タイヤ廻りを軽く膨らませたり、側面のリアエンドにシャープな部分を見せたりしています。 今回のマイナーチェンジでフロントとサイドからリアにかけてのデザインに一体感が生まれました。 外観については、高級感より楽しさや力強さを意識させるまとめ方になったといえそうです。 内装のシートはかなりしっかりした作りで、サイドのサポートが目立ちます。 インパネ廻りはメーター廻り以外はマイナーチェンジ前とほとんど同じで、マーチに似たデザイン要素がありますが、シャープで丸いエアコンダクトなどの為にクリーンかつシャープな印象を受けます。 シートやドアトリムの質が良くなった為に、かなり高級感を感じるようになりました。 センター部分がマーチのボタン類と同じで気持ち軽く見えますが、全体のまとめ方は高級感がアップして良いですね。 仕様を見ると、メカニズム面ではマイナーチェンジ前と同じで、重量は普通でしょうか。 少し大きめな分、少し重めということでしょう。 バンパー変更の為に、若干長さが伸びました。 デザイン的には高さと幅のバランスでは、日本車の定番寸法ですがちょっと高いです。 しかしホイールベースなかなり長く、このおかげか見た目には高さを感じにくいですね。 4人乗っても足廻りには余裕がありそうです。 回転半径は、ホイールベースからすると小さく、優秀といえます。 燃費は車重が少し重い分、少し悪いでしょうか。 2006年12月にエンジンを改良しているので、エンジン関係も今回は変更無しです。 ほぼスクエアのエンジンで、1.5Lでトルクが15kgmを超えています（148Nm）から、スペックとしてはかなり優秀です。 最高出力80KWを6,000rpmで発生しているので、こちらは一般的ともいえそうです。 ミッションはCVTだけになりました（2WD)。 175/60 R15のタイヤはバランスがいい大きさといえるでしょう。 他のグレードでも175/65R14なので、程よいタイヤといえそうです。   用語について 以下に15RXグレードの仕様です。(内装が高級グレード)
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