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私の車のメンテナンスについて |
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メンテナンスは基本的にディーラーに任せていますので、ここではディーラーでのメンテナンスを主に書いています。 オイル交換やワイパー交換など必ず必要なメンテナンスは省略しますが、オイルの注ぎ足し等通常と異なるメンテナンスを書いています。 他消耗品でも、交換の時期が決まっていない部品も書いてます。 また、タイヤはいろいろな種類を使うため(といっても今やっと4種類目ですが)に、ディーラー以外で換えてますのでパーツのところで扱います。 では、メンテナンスの内容を見ていきましょう。
以上が今までの主要なメンテナンスです。 改めて見ると意外に手がかかってますね。 ディスクパッドは、ブレーキのコントロールを し易く感触はいいのですが、ホイールが汚れやすく減りが早いですね。 エアコン関係の小さい部品が壊れやすいです。 渋滞と関係があるのかどうか分かりませんが、ブロアレジスター(風量調整用の抵抗)が2度も壊れているのは問題でしょう。 最近、バッテリーが少し弱くなると交換しなければならなくなる点も問題です。 最近2回ほど2年もっていないんですね。 エアコン部分も含めて電気系は何か根本的な問題が有るような気もします。 私の知り合いもゴルフⅢを電気系のトラブルが原因で手放した人がいますので。 それと、いろんな所で言われているサーモスタットのつくりの弱さです。 私も2度交換してますが、他の人のホームページでも問題になっていました。 ほんとにリコールが必要(でも対策用の部品が作れないのかも)か定期交換部品にするしかないみたいですね。 冬だと、窓開けてエアコンフルに利かせてディーラーまでなんとか乗っていけますが、夏場に起こったら怖いです。 次はリコール関係です。
ただ、エンジンMPU交換だけは、ちょっと疑問があります。 症状としては、エンジン回転数が低いときに突然エンジンが止まるのですが（経験済み）、ハイギアでエンジン回転数が低いときにエンジンが止まるような場合、かなり危険な状態になってしまいますから、リコール扱いが正しいのではないでしょうか。 ページトップへ ホームへ |
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