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コンパクトカーの衝突安全性能 |
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最近のコンパクトカーの衝突安全性能向上には、驚くべき進歩があります。 その安全性を公平に確認しているのが日本では自動車事故対策機構です。 また、ヨーロッパではヨーロッパ新車アセスメントプログラム（EuroNCAP）によって評価を行なっています。 自動車事故対策機構では全てのクルマを試験してはいないのですが、良く売れているクルマを中心に衝突実験を行い、試験結果を星や得点率などで評価しています。 EuroNCAPは、ヨーロッパで発売される全てのクルマについて、評価を行なっています。 以下に当サイトで掲載しているコンパクトカーの中で衝突実験が行なわれて、公表されている数値を掲載しています。 日本で行なわれた衝突安全性能評価は以下のリンク先に掲載しています。 コンパクトカーの衝突安全性能 各クルマの評価一覧 ヨーロッパで行なわれたヨーロッパ新車アセスメントプログラムにおける評価は以下のリンク先に掲載しています。 コンパクトカーのEuroNCAP 各クルマの評価一覧 試験結果について考えてみました。 コンパクトカーの衝突安全性能試験結果を考える 日本の衝突安全性能評価の概要です。 衝突試験の結果全てを総合的に評価したものです。 1つから6つまでの星で評価し、6つ星が最高評価となります。 フルラップ前面衝突試験 クルマをコンクリート製の障壁に時速55km/hで正面衝突させた際のダミー人形への衝撃や室内の変形を元に評価したものです。 レベル1からレベル5までで評価し、レベル5が最高評価となります。 オフセット前面衝突試験 クルマを時速64kmでアルミハニカムの塊に運転席側の一部（オーバーラップ率40パーセント）を前面衝突させた際のダミー人形への衝撃や室内の変形を元に評価したものです。 レベル1からレベル5までで評価し、レベル5が最高評価となります。 側面衝突試験 静止状態のクルマの運転席側又は助手席側に、重さ950kgの台車を時速55km/hで衝突させた際のダミー人形への衝撃を元に評価したものです。 レベル1からレベル5までで評価し、レベル5が最高評価となります。 ホームへ |
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