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ニッサン キューブ / NISSAN CUBE |
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デザインの基本はマイナーチェンジ前とほとんど変わらず、2BOXで角を丸めたデザインです。 フロントグリルはマイナーチェンジ前のRXグレードタイプに統一されたようで、レトロチックな要素なんですが上手く今風にデザインしています。 サイドからリアに回りこんで、フレームを後に隠した窓などは見事なデザインですね。 横開きのリアドアは使い勝手は一長一短ですが、全体のデザインには合っています。 全体的にレトロな要素(BOX型もそうですね)を今風に処理して、オリジナルな窓を強調しつつきれいにまとめたいいデザインですね。 内装のシートは、結構しっかりしているようです。 内装もデザインはほとんどマイナーチェンジ前と同じで、インパネ廻りは外見同様四角型の角を丸めています。 一見、昔の地味なRV風にも見えますが、角を丸めて丸型の操作部分を組み合わせているので結構柔らかい感じでまとまっています。 メーターや操作部分はコンパクトにまとめて配置されているので操作しやすそうです。 基本はボーイッシュなデザインですが、明るい方の内装なら性別を選ばない感じになります。 仕様を見ると、車重はマイナーチェンジ前より10kg増えていますが普通でしょう。 この重量増はエンジン変更に伴うもののようで、同じくエンジンが新しくなったノートも重量が増えていました。 高さからすると幅はぎりぎりで、なんとか安定感を確保しているみたいです。 幅はぎりぎりまで広げても良かったかもしれません、5ナンバー枠で25mmではありますけど。 回転半径はタイヤサイズの割りに小さいですね。 燃費はマイナーチェンジ前より1.4km/L改善しましたが、このクラスとしては普通でしょう。 1.4Lエンジンは燃費が16.4km/Lと悪いので、1.5Lのタイプがお勧めです。 エンジンは1.5Lはほぼスクエア、1.4Lはロングストロークですね。 1.5Lは最大トルク148Nmを4,400rpm最大出力80kWを6,000rpmで発生、1.4Lは最大トルク137Nmを3,200rpm最大出力98kWを5,600rpmで発生しているので、素直なつくりのエンジンといえそうです。 他のメーカーよりトルクの最大値が少し大きいのは、エンジンの素性が良いからでしょうか。 タイヤ他は普通です。 元々このクラスとしては特化したデザインだったので、マイナーチェンジでのデザイン変更はほとんどありませんでした。 エンジンの燃費向上が主な変更内容だったようです。   用語について 以下に15RXグレードの仕様です。(エンジン、内装共高級グレード(1.5Eは撥水シートなので除外))
メーカーホームページはこちら data：2007/01/19 ページトップへ ホームへ |
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