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メルセデスベンツ Aクラス / MERCEDES-BENZ A CLASS |
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メルセデス最小のFFコンパクトカーです。 フロント周りのグリルがメルセデスしています。 猫目のヘッドライトやサイドのリアに向かって持ち上がる切れ込みラインはフランス車やイタリア車のデザインの影響が見られます。 サイドエンドのの三角窓は前作から踏襲しています。 リアから見るとなんとなくおむすびを感じさせる形で安定感を感じます。 サイドにダイナミックなアーチ型で動きを表現し、フロントとリアの下部が膨らんだ形で安定感を表現しています。 サイド面に動きを付けてはいますが、全体としては安定感のあるデザインで、前作の腰高な感じは払拭されています。 内装のシートは、しっかりしているようです。 仕上が上質なのはコストを考えれば納得ですね。 インパネ廻りは丸いスイッチをアクセントにすっきりまとまっています。 メルセデスとしては若いデザインですが、コンパクトカーの中では普通にまとめているといった感じです。 各部分は価格相応に上質ですね。 仕様を見ると、車重は2重フロアパネルのおかげか、かなり重いです。安全性もユーロNCAPで5つ星(最高点)取っています。 そのおかげで乗降性やドライビングポジションに多少難があるらしいので、微妙な感じです。 デザイン的にはかなり幅を広げて安定感を確保しているみたいです。 前作の転倒問題に懲りたのか、トレッドもこのクラスの一般より100mm近く余計に確保しています。 回転半径が大きいのは仕方が無いところでしょうが、コンパクトカーとしてはちょっと気になります。 最低地上高も少し低めなので注意が必要です。 燃費が悪いのは、車重からしても仕方の無いところでしょうか。 エンジンはモジュラー設計のため1.7Lで少しショートストローク、2.0Lでロングストロークです。 しかし共に最大トルクは3,500-4,000rpmで発生(155Nmと185Nm)、最大出力は5,500rpmで発生(85kWと100Kw)。 車重に対するエンジン出力は十分でしょう、AUTOTORONIC(CVT+ロックアップ付トルコン)なので、伝達効率は高そうですしね。   用語について 以下にA170エレガンスの仕様です。(A200は高価すぎるので除外しました、内装は高級グレード)
メーカーホームページはこちら data：2006/04/06 ページトップへ ホームへ |
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