メルセデスベンツ Aクラス / MERCEDES-BENZ A CLASS |
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メルセデス最小のFFコンパクトカーがフェイスリフトです。 ヘッドランプや前後のバンパー、グリルやテールランプにちょっとずつ手が加わりました。 一番目立つのは、フロントバンパー廻りで、グリルのような形状で、ちょっとスポーティーなデザインさを強めたようです。 逆に、高級感は若干薄れてしまいましたか。 フロントグリルのメルセデスらしさは相変わらずで、猫目のヘッドライトやサイドのリアに向かって持ち上がる切れ込みラインはフランス車やイタリア車のデザインの影響が見られる印象は、ほとんどそのままです。 リアから見るとなんとなくおむすびを感じさせる形も、基本はそのままで安定感を感じます。 サイドにダイナミックなアーチ型で動きを表現し、フロントとリアの下部が膨らんだ形で安定感を表現しているあたりもそのままですね。 前作の品のあるデザインから、若干スポーティーさを感じさせるデザインの味付けになりました。 内装のシートは、やはりしっかりしているようです。 仕上が上質なのはコストを考えれば納得で、更に質感が上がっているようです。 インパネ廻りは丸いスイッチをアクセントにすっきりまとまっているデザインの基本は変わらず。 メルセデスとしては若いデザインですが、コンパクトカーの中では上品にまとめているといった感じです。 各部分は価格相応に上質ですね。 仕様は、基本は変わらずに、バンパーの変更の為に全長が少し伸びました。 タイヤもELEGANCEグレードでタイヤサイズが変わった他には、ほとんど同一です。 唯一、燃費が0.8km/L向上、これは最近のガソリン高騰に対して、真面目な回答といえます。 急ブレーキ時にブレーキランプが点滅して後続車に注意を促す、アダプティブブレーキライトの採用も安全性重視の姿勢がうかがわれます。 車重は2重フロアパネルのおかげか、かなり重いです。安全性もユーロNCAPで5つ星(最高点)取っています。 そのおかげで乗降性やドライビングポジションに多少難があるらしいので、微妙な感じです。 デザイン的にはかなり幅を広げて安定感を確保しているみたいです。 このあたりは、作りが同じなので、変わりません。 トレッドもこのクラスの一般的な数値より100mm近く余計に確保しています。 ただ、ELEGANCEグレードではタイヤサイズの為に5mm減少しました。 回転半径が大きいのは仕方が無いところでしょうが、コンパクトカーとしてはちょっと気になります。 最低地上高も少し低めなので、段差には注意が必要なようです。 燃費が改善したとはいえ、他の車も向上しているので、比較すると悪いほうです。 車重からしても仕方の無いところでしょう。 エンジンは1.7Lで少しショートストロークです。 最大トルクは3,500-4,000rpmで発生(155Nm)、最大出力は5,500rpmで発生(85kW)と一般的な数値といえます。 車重に対するエンジン出力としては不足の無い数値といえそうです。 全体としては、質感は上がっているものの、コストの上昇とデザインの方向性が気になるところです。 この車にスポーティーなデザインは要らないような気がします。 ただ、コンパクトカーとしては、特別なクルマであることには間違いありません。 用語について メルセデスベンツ Aクラスのグレード一覧です。
2008年8月フェイスリフト data:2009/09/06 メルセデスベンツ Aクラスの仕様と装備へ ページトップへ 車を考える部屋 |
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