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ダイハツ クー / DAIHATSU COO |
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バンパー廻り以外は基本的にトヨタのｂBです。 フラットに近い屋根で側面の窓の下端もほぼ水平と水平線を強調していて、フロントからホイール廻りはなだらかにつながっています。 トヨタのbBとはフロントグリルとバンパーが違うだけなのですが、かなり一般向けのデザインに収めています。 リアも、コンビランプの跳ね上がった形の左右をつないだデザインにすることで、派手な印象を抑えてきています。 デザイン的にはbBの活きのいいデザインを適度に抑えています。 全体的には、より一般向きのデザインにまとめていますが適度に活きの良いデザインにまとまりました。 このあたりのデザインの方向性はトヨタとの販売台数の違いから、より一般にうける形にする必要があったのでしょう。 内装のシートは、作り自体は普通ですが、シートアレンジは豊富ですね。 内装はほとんどトヨタのbBと同じで、インパネ廻りはセンターメーターでイルミネーションが多いです。 デザインは弓形の流れの中に丸い要素をはめ込んでいます。 全体としても結構きれいにまとまっています。 外見がbBより抑えられたので、内部は少し未来風のクールなデザインとの一体感を感じるような気もします。 仕様を見ると、車重はbB+20kg、原因は分かりませんが、このサイズとしては標準程度。 全長はバンパーを変えているのでbB+15mmですがそれ以外は変化ありません 高い車高を若干広めのトレッドで、なんとか安定感を確保しているようです。 以下の仕様はbBと同じで、回転半径は普通ですが、燃費はあまり良くないですね。 エンジンは1.5Lも1.3Lもロングストロークですね、特に1.5Lは超ロングストロークです。 1.5Lは最大トルク141Nmを4,400rpm最大出力80kWを6,000rpmで発生、1.3Lは最大トルク123Nmを4,400rpm最大出力68kWを6,000rpmで発生しているので、ロングストロークの割りに高回転型でしょうか。 メカニズム部分は、トヨタのbBと同じです。 違いは外見と標準装備(による価格)です。   用語について 以下に1.5CXグレードの仕様です。(エンジン高級、内装中間グレード(Limitedはエアロ仕様なので外しました))
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