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トヨタ ラクティス / TOYOTA RACTIS |
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マイナーチェンジしましたが、背が高い車のわりに直線ベースでデザインしている外観はほとんど変更無しです。 フロントからルーフへの上がりは曲線ですが、他は直線ベースでまとめています。 側面の窓や屋根のRはパッソ譲りでしょうか、よく似ています。 リアは結構動きのある形で、高さを感じさせないデザインとなっています。 ヘッドランプやリアランプの内部デザインを変更し、ホイールキャップのデザイン変更で若干スポーティーさを感じさせるのはポルトとの住み分けを意識した様な印象を受けます。 内装のシートは、作り自体は普通でしょうか。 インパネ廻りもデザインは変わらず、大きなアーチの組み合わせで、構成しています。 マイナーチェンジで若干明るい配色になりました。 シルバーの中央部分が目立ちますが、全体で見ると結構まとまっています。 まとめて配置されている操作系は操作しやすそうですが、ボタンがメインなので慣れは必要でしょう。 現在のクルマとして適度にデザインされた、まとまりの良いデザインの内装といえそうです。 今回のマイナーチェンジで一部グレードにオートライトやリバース連動ドアミラーなどの便利装備を付けたのが目玉とも言えそうです。 仕様を見ると、車重は普通かちょっと重い位です。 高さが増した分、トレッドをぎりぎりまで増やして、なんとか安定感を確保しているみたいです。 回転半径は普通で、燃費はこのクラスでは良いほうでしょうか。 エンジンは1.5Lも1.3Lもロングストロークですね。 1.5Lは最大トルク141Nmを4,400rpm最大出力81kWを6,000rpmで発生、1.3Lは最大トルク116Nmを4,000rpm最大出力64kWを6,000rpmで発生しているので、気持ち高回転型でしょうか。 このあたりのスペックはマイナーチェンジ前と変わりません。 今回のマイナーチェンジのポイントは、全車にサイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグを装備したことです。 最近のトヨタのエアバッグによる安全性向上の一環によるマイナーチェンジともいえそうです。   用語について 以下にGグレードの仕様です。(エンジンが高級グレード)
メーカーホームページはこちら data：2007/12/29 ページトップへ ホームへ |
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