トヨタ ポルテ/スペイド / TOYOTA PORTE/SPADE |
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ポルテがフルモデルチェンジ、さらに精悍なデザインのスペイドが追加されました。 使いやすい電動スライドドアはそのまま、選べるデザインのバリエーションが増えました。 ポルテのデザインは、全体を柔らかい曲線でまとめています。 パッソのデザインにも通じる優しいフロントデザインで、女性らしさを強調しています。 背は高いのですが窓の高さは少し小さめ、見晴らしの良さよりも、囲まれ感を優先したようです。 全ての角を丸めて優しい感じのデザインで、家族に優しい車のコンセプトをデザインでも表現しています。 助手席側だけが電動のスライドドア、運転席側は普通のドアが2枚付きます。 荷物の積み下ろしには便利なデザインですが、一人乗りでの使用は通常のクルマと変わりません。 そこで使い勝手としては一長一短で、好みで選ぶべき違いといえそうです。 新しく追加されたスペイドは、フロント部分のデザインが精悍なデザインに変更、リアも少し変わって、男性的なデザインとしてまとめています。 女性向きのポルトと男性向きのスペイドと、2つのデザインに分けたようです。 ポルテの内装は、ハンドル部分を別に分けて、左右に粘土で一体的に作ったような、塊り感のある柔らかいデザインが最大の特徴です。 足元近くまでスムーズにつながる形は、独特な良いデザインといえます。 ただシフトや操作部分のデザインはちょっと重ねすぎた印象で、ちょっと惜しいデザインともいえます。 また、2つのカラーから選べるところはポイントとなりそうです。 外見同様柔らかさをかなり強調したデザインですが、柔らかすぎないところは、新しくデビューした都会派の兄弟車のスペイドと同じ内装という事情がありそうです。 シートは普通のつくりで、体のサポートにも不安の無い普通のタイプとなりました。 リアシートについても標準的な作りとなり、長距離ドライブにも不安がなくなりました。 シートを倒すとテーブルにもなるので、行楽の際にも便利なクルマといえるでしょう。 収納部分についても、普通のクルマよりスペースを確保しにくい作りながら、必要な収納部分は確保しています。 仕様を見ると、外形は結構大きいところは受け継いでいます。 高さは若干低くなりましたが、長さや幅はわずかに増えています。 背が高いので、横風や急カーブは注意が必要な点は変わりませんが、VSCが標準装備となるので不安が少なくなりました。 車重はちょっと重めで、回転半径が大きめなのは長いホイールベースのためでしょう。 19.0km/lの燃費は大きさや重さを考えると良好で、燃費にこだわるならアイドリングストップをオプションで追加すれば20.6km/lまで伸びます。 新型のエンジンは、1.5Lも1.3Lもロングストロークです。 1.5Lは最大トルク136Nmを4,800rpm、最大出力80kWを6,000rpmで発生しています。 1.3Lは最大トルク121Nmを4,000rpm、最大出力70kWを6,000rpmで発生しています。 1.5Lエンジンのほうが高回転型という点が面白く、圧縮比は1.3Lのほうが高くなります。 エンジン廻りは他のトヨタ車と基本が同じなのですが、クルマの性格を考えると もっと低回転型が似合いそうです。 タイヤは標準的ですが、ブレーキが単版ディスクという点が若干の不安材料です。 今回のモデルチェンジは、電動スライドドアと広い室内はそのまま、燃費の向上とスペイドの追加が目玉です。 広い室内でも良好な燃費を獲得しているので、お得感が高くなっているのです。 1.3Lエンジンのモデルは燃費とパワーが今ひとつなので、1.5Lエンジンのグレードにアイドリングストップの追加がお勧めです。 ポルテ スペイド 用語について トヨタ ポルテのグレード一覧です。
トヨタ スペイドのグレード一覧です。
2012年7月フルモデルチェンジ スペイド追加 data:2012/07/31 トヨタ ポルテ/スペイドの仕様と装備へ ページトップへ 車を考える部屋 |
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