トヨタ プリウス / TOYOTA PRIUS
 
 
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ハイブリッドカーの代表格、トヨタのプリウスがマイナーチェンジです。
プリウスの外観は、現代風のスマートで流れるようなデザインが特徴です。
空気抵抗を減らすための素直な屋根の形が、独特なイメージを形づくっています。
マイナーチェンジでノーズ部分が滑らかでグリルが大き目となって、よりスムーズなラインながらダイナミックさも少し加えています。

フロント廻りは最近のトヨタらしいデザインを、よりスムーズな形にした印象で、さほど強い印象はありません。
ドア廻りはほとんど垂直に立ち上がり、窓より上の流線型のデザインに、適度な緊張感とアクセントを与えています。
リアはルーフから続く流線型をちょっと伸ばしてカット、新鮮なシャープさを印象付けています。
バンパー廻りはサイドのデザインから続けた折り込みのデザインでまとめています。
マイナチェンジでリアランプが少し変わったようですが、大まかな印象は変わりません。
全体としては、流線型のデザインの中にもシャープな折込を取り入れた、レベルの高いデザインといえそうです。
最新のメカに相応しい、モダンなデザインでまとめられているのです。

プリウスのインテリアは、モダンが基本です。
大きな曲線の中に操作系やメーターを上手く取り込んだ、ダイナミックなデザインが基本です。
しかし他の部分は素直なデザインなので、必要以上の派手さを抑えた大人のセンスを感じるデザインにまとめられています。
質感もそこそこ上級で、先進ながら大人のデザインと上手くイメージをあわせているといえるでしょう。
マイナーチェンジでも、インテリアはほとんど変わっていません。
外観にふさわしい現代的な内装は、未来志向のハイブリッドカーを上手く表現しているデザインにまとまっているのです。

プリウスの装備は、カーテンシールドエアバッグやS-VSCによる安全装備が目立ちます。
快適装備もそこそこの内容で、ベーシックグレードでも十分以上の装備を備えているといえるでしょう。
タイヤサイズは標準的ですが、軽さ(燃費改善)のためか、ベーシックグレードでもアルミホイールが標準です。

プリウスの仕様を見ると、ベーシックグレードの燃費38km/Lの数字は驚異的です。
より重くタイヤがワンサイズ大きい上級グレードでも、35.5km/Lを記録しています。
エンジンは1.8Lですが、低回転での発電を重視しているため、パワーやトルクはかなり低くなっています。
その代わりに驚異的な圧縮比で、少ないガソリンで力を出せるエンジンサイズを選んだともいえそうです。
ただ、先代プリウスの1.5Lエンジンだったら燃費がどうなっていたか、気になるところでもあります。
モーターが加算されるので、パワーやトルクに関しては普通の1.8Lを大きく超えるので、加速は十分でしょう。

ボディーサイズからすると、重量はそこそこの数値に抑えられています。
マイナーチェンジで若干全長が伸びましたが、微々たるものです。
室内の広さもサイズからすると そこそこの数値ですが、ホイールベースが広いので、後席の足元が広いところがポイントといえそうです。
トレッドが広めなので重心の高さをカバーしていて、安定感もありそうです。
足回りについても標準的なサスペンションとタイヤサイズで、無理に燃費を追求したわけではないところは良心的です。

全体では、トヨタのプリウスは最新のメカニズムに相応しい現代的なデザインがポイントです。
ハイブリットカーとしての完成度だけでなく、外部デザインや内装もハイレベルでまとめられています。
マイナーチェンジで若干価格がアップ、もともと無理をした価格設定だっただけに、標準に戻したという印象でしょうか。
現在のハイブリットカーとしてはちょっと上級になりましたが、内容からすればかなりお買い得なクルマといえるでしょう。

プリウス前面プリウス後面


トヨタ プリウスのグレード一覧です。
トヨタ プリウス
グレード価格特徴
2,120,000円ベーシックグレード
2,320,000円中級装備のグレード
S“ツーリングセレクション”2,520,000円中級装備でエアロパーツ付
2,520,000円上級装備のグレード
G“ツーリングセレクション”2,720,000円上級装備でエアロパーツ付
G“ツーリングセレクション・
レザーパッケージ”
3,330,000円豪華装備の本皮仕様

2011年12月マイナーチェンジ   data:2011/12/29

トヨタ プリウスの仕様と装備

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