アルファロメオ MiTo/ ALFAROMEO MiTo |
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2009年5、アルファロメオ初(?)のコンパクト、MiToが日本デビューしました。 コンパクトながらスポーティーグレードだけの導入で、アルファらしさが強調されたモデルのようです。 MiToの外観は、フロント廻りの逆三角形エアインテークが、アルファロメオのクルマを強調しています。 ただ丸いヘッドライトが、これまでのシャープなアルファデザインとは違って、面白い感覚を加えてくれているのです。 大きな曲面を上手く活用したデザインで、シャープさより、コンパクトの現代デザインの流れを取り込んでいるフロントデザインといえるでしょう。 側面も大きなアールを描いた屋根に対して、タイヤのアーチが上手くアクセントとなって、存在感を感じさせるデザインにまとまっています。 窓の適度な狭さが、スポーティーで低いデザインを強調しているようですね。 リア廻りでは、ちょっとSUV風のアンダー部分とテールランプのシルバーリングの組み合わせが斬新です。 形としては普通のコンパクトカーに近いのですが、アクセントが利いています。 全体としては、典型的なアルファデザインとコンパクトカーの最近のデザイン、さらに新しいアルファを感じさせるデザインを盛り込んで、上手にまとめ上げたという印象です。 窓の高さを小さくして低さを強調したデザインを採用して、普通のコンパクトカーとは一線を画したデザインとなっている主な要因でしょう。 一見バラバラになりそうなデザイン要素をここまでまとめ上げられるところは、さすがにイタリアのクルマのデザインといえます。 MiToのインテリアは、かなりダイナミックなデザインです。 メーターの丸さを強調した造形からエアコンダクトの丸くメカニカルなデザインまで、曲面をダイナミックなデザインに上手く活用しているところが、インテリアデザインの大きなポイントといえるでしょう。 ドア廻りのデザインは、比較的スッキリしたデザインでまとめています。 シートは、かなりしっかりした作りです。 ショルダー部分を落とした個性的なデザインのシートですが、腰部分はしっかり支えてくれそうです。 エアコンの操作部分が段下がりで引っ込んでいるところが、操作性ではマイナスとなりそうです。 内装もアルファらしい、ダイナミックで大胆なデザインがポイントです。 多少操作性などで疑問を感じる部分もありますが、デザイン命のクルマですから、これでいいのかもしれません。 MiToの仕様を見ると、全長が4Mちょっと、全幅が1.7Mちょっとと最近のヨーロッパのコンパクトカーのサイズそのままです。 高さが1.475Mと、見かけよりも高さがありますが、これもヨーロッパの標準寸法です。 ホイールベースやトレッドも、標準的といえるでしょう。 車重は1,220kg、サイズからするとちょっと重めでしょうか。 とはいえ安全装備やターボエンジンを考えると、多少は軽量化しているといえそうです。 走行安定性を確保するVDCに加えて、7つのエアバッグ装備で、安全性はヨーロッパの標準以上を確保。 最近のヨーロッパのクルマは、作った国にかかわらず安全装備が相当充実しています。 エンジンは1.4Lのターボエンジンです。 かなりロングストロークで、ターボエンジンとしては圧縮比は高めです。 最大出力は114kWを5,500rpmで発生と、ターボエンジンらしく比較的低回転で力を発揮するタイプといえそうです。 しかし最大トルクについては201Nmを5,000rpmで発生、Dymnamicポジションにするとトルクは230Nmにアップするも回転数は逆に3,000rpmに低下するという、変わった特性を持っています。 通常ポジションでは、ターボがほとんど効いていないのかもしれません。 アルファのエンジンとしては低回転型といえそうですが、パワーは十分以上に確保しています。 足回りはスタンダードな作りですが、アルファらしい作り込みやセッティングが行われています。 タイヤは215/45R17と、パワーに対して十分なサイズを確保しています。 アルファロメオ MiToは、アルファらしいこだわりのデザインとメカニズムが満載のコンパクトホットハッチです。 衝突安全性や走行安定性も高いレベルで満たしているので、オールマイティーな性能も確保しているのです。 同レベルのヨーロッパホットハッチより若干高めな価格ながら、その差額以上のデザインや個性を備えたクルマといえるでしょう。 アルファロメオ MiToのグレード一覧です。
2009年5月日本デビュー data:2009/08/07 アルファロメオ MiToの仕様と装備へ ページトップへ 車を考える部屋 |
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