トヨタ ラクティス / TOYOTA RACTIS |
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コンパクトハイトカー ラクティス 仕様と装備 ラクティス bB ポルテ DEX トレジア キューブ ソリオ スプラッシュ クー デリカD:2 Aクラス お役立ちリンク お得にガソリン給油 |
ラクティスがフルモデルチェンジしました。 今回は男性を主なターゲットとしたようなデザインの変更と、最近の低燃費傾向に対応するチェンジが主なポイントのようです。 全体のデザインが男性に向いた代わりに、L'e'piceと呼ばれる女性を意識した柔らかい配色のインテリアを備えるグレードを追加しています。 ラクティスの外観のデザインは、室内のスペースを確保する為に直線を基本としているところはキープコンセプトです。 前面からすっと登ったフロントの高さが、そのまま後まで伸びている形は踏襲しています。 デザイン面でも、ボックス型のイメージを素直にデザインに表したような、すっきり感が印象的です。 バンパー周りは一体感がある滑らかな曲線で構成、最近のトヨタのデザインをしっかり取り入れて、少しモダンな印象も加えているようです。 後面は、前面のシャープさをさらに進めて、ちょっとエッジを利かせたデザインを取り入れています。 iQにも通じるデザインで、ボディーが大きい分だけ存在感のあるデザインとなっているようです。 側面のドアにも折り目を入れて、リアにつながるデザインとその上にあるワイパーで拭いた後のようなデザインの窓を強調しているようです。 外観の全体デザインとしては、すっきり直線的なデザインの中にもシャープさを上手く加えたデザインが特徴といえます。 iQ風のモダンなトヨタデザインを加えて、現代的なデザインのクルマとしてまとまっています。 ラクティスの内装では、シートは普通のつくりでしょう。 リアシートについても標準的といえそうで、スタンダードなシートでまとめています。 安全面ではせっかくのフルエアバッグ装備を止めて、標準では前席のみのエアバッグにダウンしてしまっています。 このあたりに、安全性を確保したまま燃費を改善しようとしているヨーロッパの車と、コストの燃費が最優先の日本車の、思想の違いが感じられるところです。 内装のデザインでは、センターの三角形のセンターパネルデザインが最大の特徴です。 全体としては なだらかな曲線基調なのですが、センターのみを三角形のデザインでコンパクトにまとめています。 メッキの施されたエアコンの吹き出し口を含めて、内装のデザインはセダン風のシックな印象も持っています。 前席のウォークスルーを実現しつつ、万人向けのセダン風の大人のデザインにまとめているのです。 ドア廻りのデザインも、シックですっきりしたデザインで統一されています。 内部全体は統一感のあるシックですっきりしたデザインで、万人向きのデザインバランスでまとめられています。 ラクティスの仕様を見ると、車重は若干軽量化され、普通程度といえそうです。 高さが減った分安定感は増したようで、元々のトレッドの広さなどと合わせて、安定性を確保しているようです。 回転半径は普通で、燃費はこの室内の広さのコンパクトカーとしてはかなり良くなっています。 1.3Lと1.5Lエンジンの両方で、20.0km/Lの好燃費を確保しているのです。 ラクティスのエンジンは、1.5Lも1.3Lもロングストロークですね。 特に1.3Lエンジンは若干排気量がアップした分を、よりロングストローク化したことで確保しているようです。 1.5Lは最大トルク138Nmを4,400rpm最大出力80kWを6,000rpmで発生、1.3Lは最大トルク121Nmを4,000rpm最大出力70kWを6,000rpmで発生しているので、気持ち高回転型でしょうか。 若干古さを感じる1.5Lエンジンは燃費確保の為か出力が若干下がり、比較的新しい1.3Lエンジンは平均的な性能を確保しています。 今回のラクティスのフルモデルチェンジのポイントは、モダンなデザインの追加と燃費改善といえるでしょう。 最近のトヨタのフロントやリアデザインを取り込んで、エッジを強調したところも最近のトヨタデザインでまとめています。 グレード戦略では、男性デザインと女性デザインを分けた設定が興味深いところで、トヨタの販売力ゆえに可能なグレード設定なのかもしれません。 さらに広めの室内空間を確保しているにもかかわらず、20.0km/Lの好燃費を確保しているところも、最近のトレンドをしっかり踏まえたモデルチェンジとなりました。 用語について トヨタ ラクティスのグレード一覧です。
2010年11月フルモデルチェンジ data:2010/11/28 トヨタ ラクティスの仕様と装備へ ページトップへ 車を考える部屋 |
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