|
|
コンパクトスペシャリティー
ジムニーシエラ
概要へ
仕様と装備
ラッシュ
ジムニーシエラ
ビーゴ
クロスポロ
207GTi
207CC
ロードスター
ヨーロッパ
スマートフォーツー
MINI Convertible
ウインド
お役立ちリンク
|
|
|

スズキ ジムニーシエラの主要な装備です。(単一グレード、AT仕様を紹介)
| スズキ ジムニーシエラ 主要装備 |
| 安全装備 | 運転席・助手席SRSエアバッグ |
| 視界 | マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ[マニュアルレベリング機構付]
マルチリフレクターハロゲンフォグランプ
電動格納式リモコンカラードドアミラー
UVカット機能付スモークガラス(クォーター・バックドア)
|
| キー | 電波式キーレスエントリー[ハザードランプアンサーバック付]
|
| 内外装 | 運転席・助手席シートヒーター
スペアタイヤハーフカバー
|
| エアコン | エアコン[抗菌処理タイプ/エアフィルター付] |
| オーディオ | フロント2スピーカー |
| その他 | スペアタイヤロックナット
|
スズキ ジムニーシエラの仕様です。(単一グレード、AT仕様を紹介)
| スズキ ジムニーシエラ |
| 車名・型式 | ABA-JB43W |
| 駆動方式 | パートタイム4WD |
| トランスミッション | 4速オートマチック |
| 寸法・重量 |
| 全長 mm | 3,550 |
| 全幅 mm | 1,600 |
| 全高 mm | 1,705 |
| 室内 長/幅/高 mm | 1,660/1,220/1,210 |
| ホイールベース mm | 2,250 |
| トレッド フロント/リヤ mm | 1,355/1,365 |
| 最低地上高 mm | 190 |
| 車両重量kg | 1,070 |
| 乗車定員 名 | 4 |
| 性能 |
燃料消費率 10・15モード走行 (国土交通省審査値) km/L | 12.9 |
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング ロックアップ機構付トルコン |
| 最小回転半径 m | 4.9 |
| エンジン |
| 型式 | M13A型 |
| 種類 | 水冷4サイクル直列4気筒 |
| 弁機構 | DOHC16バルブVVT |
| 内径×行程 mm | 78.0×69.5 |
| 総排気量 L | 1.328 |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 燃料供給装置 | EPI(電子制御燃料噴射装置) |
最高出力 ネット kW/rpm | 65〈88PS〉/6,000 |
最大トルク ネット N・m/rpm | 118〈12.0kg・m〉/4,000 |
| 燃料タンク容量 L | 40 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| 動力伝達装置 |
| クラッチ | 3要素1段2相形 流体トルクコンバーター |
| 変速比 1速 | 2.875 |
| 2速 | 1.568 |
| 3速 | 1.000 |
| 4速 | 0.696 |
| 変速比 後退 | 2.300 |
トランスファー (副変速機)形式 | チェーン + ギヤ式 |
| トランスファー 高速変速比 | 1.320 |
| トランスファー 低速変速比 | 2.643 |
| 最終減速比 前・後 | 4.090 |
| ステアリング歯車形式 | ボール・ナット式 |
| 動力伝達装置 |
| 主ブレーキ形式 前 | ディスク |
| 主ブレーキ形式 後 | リーディング・トレーリング |
| 制動倍力装置 | 真空倍力式 |
| 制動力制御装置 | ABS、プロポーショニング装置 |
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 |
| 懸架装置 |
| 懸架方式 前 | 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング |
| 懸架方式 後 | 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング |
| スタビライザー形式(前) | トーション・バー式 |
| タイヤ | 205/70R15 95S |
2004年10月改良 data:2009/07/20
スズキ ジムニーシエラへ戻る
ページトップへ
車を考える部屋
|
|