ダイハツ　ブーンX4　vs　スズキ　スイフトスポーツ

ダイハツ　ブーンX4　vs　スズキ　スイフトスポーツ2006年3月掲載

日本で最小(軽自動車を除く)の面白そうなホットハッチバックが2台出てきました。
一方は　スズキ　スイフトスポーツ　で、もう一方は　ダイハツ　ブーンX4　です。
早速比較していきましょう。

デザイン面
スイフトスポーツはクリーンなデザインをベースにホットハッチらしいメッシュフロントグリルや2本出しマフラーで力強さを強調しています
ベース車がシンプルかつクリーンなまとめ方だったので、少しバランスは悪くなっていますがまとまったデザインです。

ブーンX4はベースがかわいい車なので、力強さを引き出すのにかなり苦労した跡がうかがえます。
フロントグリルとエアインテークでかなりスポーティー方向に振ってはいるのですが、フロントウインドウからサイドの窓廻りのかわいさは隠せません。
真後ろから見ると、それほど手を加えていない割りに結構迫力があります。

デザインでは、まとまりのいいスイフトスポーツと、かわいらしさと力強さの狭間でまとめたX4といったところでしょう。

内装と操作系
スイフトスポーツは、シートがしっかりしていてペダルもステンレスと何も手を加えなくてもしっかり作り込んであるという点が印象的です。
ブーンX4は、シートはベース車のローコストタイプでペダル類も特に変更は無いようです。
ステアリングのみが革巻きになってます。
こちらは完全にシートに手を加えるのが前提のようです。

ここでは完全に考え方が違います。そのままで十分乗れるのがスイフト、手を加えないと厳しいシートのX4と分かれました。

ボディー面
スイフトのほうが、より長く広く低いですが、ホイールベースだけはX4が長いです。
重心だけを考えるとスイフトが有利ですが、車重はX4が80kg軽いのでコーナーリングはどちらとも言えませんね。
しっかりしているスイフトと軽快さのX4といったところでしょうか。

メカニズム面
スイフトのエンジンは真面目に正攻法でチューニングしているようです。
最大出力92KWは6,800rpm、最大トルク148Nmは4,800rpmと素直な高回転型エンジンです。
タイヤも195/50R16と十分な大きさです。

X4のエンジンは面白いですね、ターボのくせに完全にショートストローク。
最大出力7,200rpmで98KW　最大トルク3,600rpmで133Nmとターボにしてはかなりの高回転型です。
ターボ付なのにトルクではなく回転数でパワーを稼ぐ、面白い設計のエンジンですね。
フラットトルクなので、多少ブーストアップしても癖が出にくい事を考えたのでしょうか。

X4はブレーキがリアがドラム、フロント13インチとちょっと弱く、オプションの14インチブレーキは必須ではないでしょうか。
タイヤも175/65R14ですから、ホイールごと取り替えるのが前提でしょう。
しかし標準のアルミホイールが余ってしまうのはもったいないですね。

ここでも、そのままで十分のスイフトと、手を加えるのが前提としか思えないX4です。

総評
スイフトスポーツは、手軽にしっかりした走りが楽しめるところが魅力ですね。
チューニングする楽しさよりバランスの良い走りを楽しむべき車でしょう。

ブーンX4は、チューニングする気が無い人は手を出さない方が無難です。
元々競技用車両のための作りをしているので、手を加えずに乗るには厳しい部分があります。
シートやタイヤ廻りは最低でも手を加える必要があります。
そうすると元々車両価格に差があるのにさらに広がってしまいます。
こちらはチューニング込みで250万位が標準かもしれませんね。
しかしそうすると、ターボのブーストアップ等でモンスターに近くなりそうです。

比較しては見ましたが、結果的には狙っている対象にかなり違いがありましたね。

左　ブーン　X4　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右　スイフト　スポーツ

以下　仕様です。
X4はハイグレードパック(スイフトスポーツは単一グレード)を紹介します。
エアコンが無いと一般道ではきついですから。

項目	ダイハツ　ブーン X4ハイグレードパック	スズキ　スイフト　スポーツ
価格	¥2,047,500	¥1,564,500
形式	ABA-M312S	CBA-ZC31S
寸法・重量
全長	3,630mm	3,765mm
全幅	1,665mm	1,690mm
全高	1,535mm	1,510mm
ホイールベース	2,440mm	2,390mm
トレッド前/後	1,455/1,435mm	1,476/1,470mm
最低地上高	160mm	140mm
車両重量	980kg	1,060kg
乗車定員	5名	5名
性能
最小回転R	4.7m	5.2m
燃料消費率	14.6km/l	14.6km/l
エンジン
種類	直列4気筒DOHC インタークーラーターボ	直列4気筒DOHC
内径×工程	72.0×57.5mm	78.0×83.0mm
総排気量	936cc	1,586cc
圧縮比	8.3	11.1
最大出力	98KW/7,200rpm (133PS)	92KW/6,800rpm (125PS)
最大トルク	133Nm/3,600rpm (13.5kgm)	148Nm/4,800rpm (15.1kgm)
燃料供給装置	電子制御式燃料噴射装置	電子制御式燃料噴射装置
燃料タンク容量	38L	43L
使用燃料	プレミアムガソリン	プレミアムガソリン
諸装置
クラッチ	クラッチ	クラッチ
トランスミッション	5速マニュアル	前進5段マニュアル
フロントサス	マクファーソンストラット式コイルスプリング	マクファーソンストラット式コイルスプリングトーションバー付
リアサス	3リンク式コイルスプリング	トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ (前輪)	Vディスク	Vディスク
ブレーキ (後輪)	リーディングトレーリング	ディスク
駆動方式	フルタイム4WD	前輪駆動方式
使用タイヤ	175/65　R14	195/50　R16

data：2006/03/29

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