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プジョー 207GT/ PEUGEOT 207GT |
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2007年3月、いよいよ207が日本デビューしました。 スポーティーグレードのGTが先行発売で、一般グレードは5月発売予定です。 外観は206の流れを汲みつつ、より大胆なフロントマスクや鋭くなった猫目のヘッドライトで存在感が増しました。 動きのあるサイドラインが より猫科のデザインを強調しています。 このグレードはパノラマルーフが標準で、このあたりはスポーティーさに軽快さ加えたいと言う意識の表れでしょうか。 リア廻りも造形が複雑で、筋肉を感じさせる形になっています。 今回のデザインはライオンのイメージを強調することがテーマのように感じました。 インテリアは、206の造形を基本としつつも、よりフラットでシンプルにまとめています。 目に付く上面をフラットにまとめ、下部に動きがあるデザインを採用して全体が単調になることを防いでいます。 しっかりした作りのシートと相まって、かなり高級感が出てきました。 操作系ではシンプルなデザインの中に左右独立調整式エアコンが目立ちます。 日差しによって運転席と助手席の温度はかなり違うことも多いので良いアイデアですね。 全体では特にスポーティーグレードを意識させるデザインはありませんが、シンプルさと高級感を意識したデザインでまとまっています。 仕様を見ると、206RCとの比較で長さ195mm 幅75mm 高さ30mmと全体的にかなり大きくなって3ナンバーになりました。 ホイールベースも100mm延長され、トレッドも前25mm後30mm拡大。 そのためか、回転半径が5.4Mもあるので、小回りは利かないようです。 完全にワンサイズ大きくなりましたが、車内の広さを高さよりも幅で確保しようとしたところが3ナンバー枠のある日本と大きく異なるところでしょうか。 結果的により安定感のある寸法で落ち着きました。 車重も206RCより160kg増の1,270kgとドイツ車のレベルまで重くなりました。 サイドカーテンエアバッグまで装備で、フランス車はドイツ車と同レベルの安全性を確保しようとする動きがより顕著になってきたようです。 エンジンはBMWと共同開発の直噴ターボで、1,400rpmで最大トルクを発生する 扱いやすい特性の実用的なターボチューニングとなっています。 ロングストロークで最大出力110KWも5,800rpmで発生していますから、ホットカーというよりスポーティーにまとめたクルマという軽い感じです。 タイヤは205/45 R17と馬力に対して十分なタイヤを履いています。 車両の挙動を制御するESPもついています。 このグレードは、手軽にスポーティーさを扱えるクルマをメインテーマとしてまとめたようです。 更にスポーティーなGTiグレードも追加されましたが、128KW/240Nmで320万と高価なので、このままGTを掲載します。   以下 仕様です。
メーカーホームページはこちら data：2007/03/21 ページトップへ ホームへ |
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