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プジョー 207 / PEUGEOT 207 |
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ようやく207の標準グレードの発売です。 外観は206の流れを汲みつつ、より大胆なフロントマスクや鋭くなった猫目のヘッドライトで存在感が増しました。 動きのあるサイドラインが より猫科のデザインを強調、後足も猫足になった感じのデザインです。 リア廻りも造形が複雑で、筋肉を感じさせる形になっています。 ただ、フロントとリアのモールが強調されている部分については好みが分かれそうですね。 今回のデザインはライオンのイメージを強調することがテーマのようです。 インテリアは、206の造形を基本としつつも、よりフラットでシンプルにまとめています。 目に付く上面をフラットにまとめ、下部に動きがあるデザインを採用して全体が単調になることを防いでいます。 しっかりした作りのシートと相まって、かなり高級感が出てきました。 操作系ではシンプルなデザインの中に左右独立調整式エアコンが目立ちます。 日差しによって運転席と助手席の温度はかなり違うことも多いので良いアイデアですね。 全体ではシンプルさと高級感を両立したデザインで、前作より遥かにグレードが高い内装でまとまっています。 仕様を見ると、206より全長で200mm、幅70mmとワンサイズ大きく、価格も含めて307と差が少なくなってしまいました。 高さは30mm増、ホイールベースは2,540mmmと206より100mm長く、トレッドも30mmほど広がっています。 全体を大きくすることで内部空間の広さを確保していることが分かります。 走行中の安定感を考えると正常進化といえる大きさの変化といえそうです。 また、車重も1,250kgとドイツ車並みに重く、安全装備についてもカーテンエアバッグまで装備して、ドイツ車同等ともいえそうな安全性を確保しているようです。 その代償か、回転半径は5.4mと、取り回しには苦労するケースも出てきそうな数値になってしまったのは残念ですね。 燃費も206より若干悪化しています。 車重が増えたとはいえ、最近の燃費向上の流れからは取り残されている感じも受けてしまいます。 エンジンは206より若干ロングストローク気味に変更、馬力は8KW、トルクが13Nm向上していますが、発生回転数も若干上昇しています。 BMWと共同開発のおかげか1.6Lでトルクを160Nm発生、かなり優秀なエンジンのようです。 タイヤや足廻りは206とほとんど変化はなく、タイヤの直径がワンサイズ大きくなっている為にタイヤがかなり大きく見える点が大きな違いでしょう。 全体ではデザイン上も大きさでも206の正常進化で、特にエンジンは良くなっているようですが、価格も大きさも差が少ない307との選択が問題になりそうです。   用語について 以下に207グレードの仕様です。(エンジン、内装とも一般グレード、Cieloグレードはレザー内装でパノラマルーフ付の装備豪華版です)
メーカーホームページはこちら data：2007/05/06 ページトップへ ホームへ |
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